Peugeot Van de Felix

Aménagement simple pour deux personnes. Ce fourgon, aux dimensions d'une voiture particulière, se gare facilement dans les parkings souterrains et les champs (avec une hauteur libre de 2 m). Il s'agit d'un ancien véhicule militaire, un Peugeot Expert de 2005 en très bon état. J'ai réalisé l'aménagement moi-même et j'espère que vous apprécierez sa polyvalence autant que moi. Ce fourgon peut servir de : - Camion de déménagement/véhicule de transport - Transporteur de vélos (avec ou sans couchage) - Camping-car (autonome en énergie) La base, installée de façon permanente, comprend l'électronique embarquée avec une batterie LiFePO4 de 200 Ah, une cuisine avec un réchaud à deux feux et une bouteille de gaz, un emplacement pour des cales de mise à niveau, une bâche, une tente arrière, une boîte à outils et un coffret pour le kit de tension, une glacière (Wemo 28 litres) et divers autres rangements. Quatre caisses Rako de 60 litres peuvent être rangées au centre et trois autres à l'avant de la base. Pour le transport, trois couches de caisses peuvent être facilement empilées, offrant ainsi de la place pour 21 caisses de 60 litres. La marge de poids est importante ; le véhicule a une charge utile de 900 kg. Si vous souhaitez transporter le lit, vous devrez retirer deux caisses au sol (et placer toutes les autres par-dessus). Deux porte-vélos peuvent être fixés aux points de fixation existants pour transporter jusqu'à deux vélos. Nous avons deux vélos électriques qui y trouvent également leur place. Nous souhaitons souvent emporter les vélos en vacances, ce qui est possible, mais nécessite une conversion de 20 minutes entre la position de couchage et la conduite. Même avec les vélos, il reste de la place pour quatre caisses Rako de 60 litres pour les bagages et le matériel de camping. Lorsque vous campez sans vélos, la partie basse du matelas (120 cm) peut être repliée et verrouillée pour faciliter l'accès aux coffres de rangement avant, ou pour ranger les chaises pliantes et la table pour le voyage. Cette partie basse empêche également le matelas de glisser vers l'avant. La cuisine se situe à l'arrière du bus. Elle est extensible et les casseroles, aliments et vaisselle sont facilement accessibles depuis les coffres de rangement arrière. Pour créer un plan de travail, la partie basse du matelas se replie et le reste se glisse vers l'avant. En cas d'intempéries, une bâche arrière se fixe aisément au panneau solaire par les deux portes arrière. Les repas peuvent ainsi être pris à l'ombre et au sec, sous la bâche, sur le côté du bus. Celle-ci se fixe également à l'aide d'un rail. L'accès à la glacière est pratique grâce à la fenêtre latérale coulissante ; la nuit, une moustiquaire permet la circulation de l'air. Ce bus est doté de nombreuses technologies. La batterie auxiliaire (LiFePO4 de 200 Ah) est principalement chargée par le panneau solaire de 250 W sur le toit, mais peut également l'être par l'alternateur. Une prise de quai 230 V, discrètement intégrée, se trouve à l'arrière. La batterie de démarrage est également chargée par le chargeur, garantissant un démarrage moteur sans problème même après une longue période d'inactivité. Trois interrupteurs permettent d'activer ou de désactiver les équipements électriques suivants : plafonnier à intensité variable, ventilateur arrière à vitesse réglable, prise allume-cigare arrière (une de chaque côté) et glacière.