Mercedes Van de Michael

Notre Björn : Camping-car/véhicule d'expédition tout-terrain pour 2 personnes avec espace pour se tenir debout ! Intérieur : Aménagement professionnel. Lumineux et chaleureux, avec des touches de chêne. Lit double (140 cm) escamotable au-dessus de la table. Matelas Fanello haut de gamme avec sommiers à lattes intégrés. Belle cuisine avec placard à épices. Trois fenêtres sont équipées de moustiquaires et de stores occultants ; les autres sont dotées de tapis isolants à ventouses. La hauteur sous plafond est d'environ 2,10 mètres, offrant un confort optimal. Électricité : Grande batterie lithium de 180 Ah pour les loisirs (avec application smartphone), rechargée par un panneau solaire de 150 watts. 1200 watts disponibles via 230 V (par exemple, pour un mixeur plongeant ou une machine à café). C'était largement suffisant pour nous, même pour travailler. Bel éclairage intérieur, prises USB disponibles partout. Routeur Wi-Fi 4G avec antenne sur le toit. Eau + Gaz : 40 litres d'eau potable sont répartis dans deux réservoirs à l'arrière, amovibles et remplissables à un puits. Le robinet sert également de douche extérieure, située près de la fenêtre de la cuisine. Un chauffe-eau de 6 litres fournit suffisamment d'eau chaude pour deux personnes. Le réservoir de gaz de 6 litres, installé de façon permanente, peut être rempli à l'extérieur dans n'importe quelle station GPL. Cette quantité est suffisante pour environ deux mois de cuisson. Les toilettes sont des toilettes sèches Trobolo, ne nécessitant aucun produit chimique. Véhicule : Ancien camion de pompiers, il a été transformé en 4x4 et surélevé par Larag AG. Les pneus tout-terrain ont encore augmenté sa hauteur, offrant une garde au sol d'environ 30 cm. Le moteur est un moteur essence de 2,3 litres à carburateur développant 105 ch. Bien qu'il ne s'agisse pas d'un moteur de course, c'était le moteur le plus performant disponible pour le T1 à l'époque. Il est conseillé d'adopter une conduite souple plutôt que de pousser le moteur à fond à chaque rapport. Ce véhicule a été conçu pour un long voyage de 18 mois sur des routes non goudronnées où l'adhérence des pneus prime sur la puissance du moteur. Grâce à son électronique réduite, vous trouverez sans aucun doute un mécanicien dans n'importe quel village. Il est équipé de série d'une propulsion arrière. Sur les surfaces glissantes (ou en forte pente), vous pouvez enclencher la transmission intégrale, avec ou sans gamme de vitesses courtes. Le compresseur d'air T-MAX inclus vous permet de regonfler les pneus après une journée à la plage. Le chauffage auxiliaire Autoterm de 5 kW, fonctionnant à l'essence et intégré au système de refroidissement du moteur, vous permettra de vous lever même par temps froid. Il alimente également le chauffe-eau et le moteur. Avec ses 2,85 mètres de hauteur, la plupart des parkings souterrains lui sont interdits. Soyez toujours prudent lorsque vous empruntez des passages souterrains à l'étranger. Néanmoins, grâce à ses petites dimensions extérieures de 5,4 m sur 1,9 m (sans les rétroviseurs), il peut gravir presque toutes les pistes d'Albanie, par exemple là où les Unimogs et les véhicules similaires étaient depuis longtemps incapables de passer.